Przegląd produktu
Tradycyjny kajak morski, który reaguje na skały, wiatr i tygodnie sprzętu
SI18 Intrepid to klasyczna gałąź rodziny touringowej Stellar. - twarde grzbiety, zdefiniowany kil i wysuwany skeg zapewniają mu pewne-prowadzenie tam, gdzie nowoczesne-kadłuby o wysokiej wydajności wymagają od wioślarza cięższej pracy.
Większość nowoczesnych kadłubów turystycznych zaprojektowana jest z myślą o prędkości-na prostej. SI18 Intrepid jest ciągniony do warunków, w których - jego twarde grzbiety tworzą stabilną szynę, gdy łódź się przechyla, określone ślady stępki utrzymują się prawidłowo podczas długich przepraw, a gdy wiatr popycha dziób, chowany dziób opuszcza się tylko tak daleko, jak tego wymaga chwila. Nic na tym kadłubie nie jest dekoracyjne.
Dla dyrektorów programów ta geometria przekłada się bezpośrednio na mniej akcji ratowniczych i szybszy rozwój umiejętności: uczniowie czują krawędź kadłuba i uczą się na niej. Dla przybrzeżnych dostawców trzy szczelne przedziały oraz dzienny właz przed kokpitem oznaczają, że przewodnicy trzymają niezbędny sprzęt w zasięgu ręki, podczas gdy ładunek ekspedycyjny pozostaje suchy za grodziami.
Dostarczamy SI18 nabywcom flot w Azji i Ameryce Południowej jako autoryzowany agent Stellar -, a jako producent kajaków z włókna węglowego możemy skonfigurować kadłub, laminat i układ pokładu zgodnie z Twoim programem, zanim pierwsza jednostka zostanie wysłana.
Język projektowania
Trzy linie geometrii, jedna przewidywalna łódź
Zachowanie SI18 na wodzie nie jest przypadkowe - to arytmetyka, w której grzbiet, stępka i skeg działają jako jeden system. Oto, co wnosi każda linia.
LINIA 01 - CHINY
Twarde podbródki, które szynują zamiast się toczyć
Miękki-kadłub z dziobami stopniowo się przechyla i komunikuje się niewyraźnie. Twardy grzbiet Intrepida zatrzaskuje łódź na obcasach na płaskiej platformie dodatkowej -, krawędź staje się narzędziem do skręcania i usztywniania, dlatego trenerzy nadal preferują tę szkołę kadłuba do nauczania techniki-w wzburzonej wodzie.
stopniowo i komunikuje się niejasno. Twardy grzbiet Intrepida zatrzaskuje łódkę na obcasach na płaskiej platformie dodatkowej -, krawędź staje się narzędziem do skręcania i usztywniania, dlatego trenerzy nadal preferują tę szkołę kadłuba do nauczania techniki-w wzburzonej wodzie.
LINIA 02 - KIL
Zdefiniowany kil, który podąża bez przycinania
Wzdłużna lina stępkowa opiera się swobodzie wiatru i utrzymuje kurs podczas długich rejsów promowych. Tam, gdzie kadłuby o bardziej płaskim dnie-wymagają ciągłych ruchów korygujących, SI18 nagradza spokojny ruch do przodu - mierzalną energią zaoszczędzoną podczas wielo-dniowej podróży wzdłuż wybrzeża.
LINIA 03 - SKEG
Skeg, a nie ster - celowo
Stery sterują; wykończenia skegów. Wysuwany skeg zsuwa się tylko na tyle, na ile wymaga tego wiatr, utrzymując łuk w dobrej kondycji, bez dodawania powierzchni kontrolnej, której początkujący instynktownie niewłaściwie wykorzystują. Chowa się całkowicie do rufy,-na potrzeby prac w ogrodzie skalnym i płytkich startów.
Dane techniczne
SI18 Intrepid - Dane techniczne
| Długość | 17' 11" / 5.5 m |
|---|---|
| Belka | 21,3 cala / 54 cm |
| Głębokość | 13,4 cala / 34 cm |
| Zakres wzrostu wioślarza | 5' – 6'6" / 1.5 – 2 m |
| Maksymalne obciążenie | 320 funtów / 145 kg |
| Wymiary kokpitu | 31,9" dł. × 17,3" szer. (81 × 44 cm) |
| Przechowywanie łuków | 15,2 galona / 57,7 l |
| Magazyn rufowy | 33,3 galona / 126 l |
| System śledzenia | Wysuwany skeg |
| Orteza stopy | Regulowana szyna Smart Track |
| Siedziba | Formowana poduszka siedziska z uchwytem na butelkę i stabilizatorem uda |
| Dostępne układy | Excel · Multi-Sport · Zaleta |
Opcje kompilacji
Trzy laminaty, jedna decyzja dotycząca wagi
W SI18 celowo pominięto-ultralekki laminat wyścigowy -. Ten kadłub ma zarabiać na życie w ogrodach skalnych, na lądowiskach i w obsłudze floty. Trzy wersje obejmują każdy realistyczny cykl pracy.
Przewyższać
42,1 funta / 19,1 kg
Utwardzony termicznie epoksyd Kevlar® i układ szkła na rdzeniu o strukturze plastra miodu Nomex® - sztywny, lekki i przeznaczony dla-mniejszych wioślarzy i programów o małej-nakładowości, które codziennie przewożą łodzie na bagażnikach dachowych. Tolerancja na uderzenia znajduje się poniżej dwóch kolejnych wersji.
Najlepsze do: coachingu flot z częstym-doładowaniem samochodów
Multi-sport
39,7 funta / 18,0 kg
Jednowarstwowy-laminat kadłuba z włókna węglowego i Kevlaru® pod przezroczystym żelkotem, połączony ze standardowym pokładem Advantage. Kadłub zaprojektowano tak, aby wyginał się i wytrzymywał kontakt -, przystosowany do wody ruchomej klasy I–II, płytkich ogrodów skalnych i żwirowych lądowisk, nie tylko na otwartym morzu.
Najlepsze do: programów przybrzeżnych, prowadzenia-ogrodów skalnych, nierównego terenu
Korzyść
43,0 funtów / 19,5 kg
Utwardzane termicznie-szkło epoksydowe z rdzeniem Soric® --odporne na przebicie narzędzie w tej gamie i najbardziej ekonomiczna droga do kadłuba-rodzinnego z włókna węglowego. Zmniejszenie masy zapewnia najniższy koszt naprawy w całym okresie eksploatacji spośród trzech wersji.
Najlepsze do: wynajmowanych flot i operacji o wysokim-wykorzystaniu
Usługa OEM/ODM
Skonfiguruj kadłub zgodnie ze swoim programem -, a nie odwrotnie
Ponieważ SI18 jest strukturalnie uczciwą platformą-sterowaną skegiem, jest to jeden z najbardziej przyjaznych-możliwości dostosowywania kadłubów w linii Stellar. Oto programy konfiguracyjne, które uruchamiamy dla marek, szkół i dostawców wyposażenia łodzi z włókna węglowego.
Najpierw technologia
Oferujemy różnorodne elementy przekładni
Konwersja Skeg-na-ster
Wolisz flotę sterów dla początkujących-ciężkich programów? Ponownie-przeprojektowujemy słupek rufowy, prowadzenie linek i integrację podnóżków w ramach ODM -, który został zweryfikowany na prototypie przed rozpoczęciem produkcji seryjnej.
Układ włazu i grodzi
Przesuń, zmień rozmiar lub usuń kreskowanie dzienne; zmień położenie przegród, aby przesunąć podział magazynu o pojemności 184 l na sprzęt-transportowy lub lżejszą-pracę w podróży. Idealny dla osób zajmujących się wyposażaniem ekspedycji i operatorów-dniowych kursów.
Olinowanie i dopasowanie pokładu-
Niestandardowe wzory bungee, mocowania liny holowniczej, wnęki na kompas, miejsce na pompę i-ulepszenia fotela przewodnika- określone przez instruktorów i instalowane fabrycznie przed zapakowaniem.
Program identyfikacji marki
Twoje logo pod przezroczystym lakierem,-dopasowany do marki żelkot z zakresu RAL i niestandardowa grafika kadłuba - naniesiona w-formie, dzięki czemu wykończenie przetrwa sezony promieniowania UV i lądowania na plaży, a nie odklejające się naklejki.
Często zadawane pytania
P: Co tak naprawdę twarde grzbiety zmieniają w sterowaniu kajakiem?
O: Twardy dziób tworzy wyraźną dodatkową platformę stabilności: kiedy SI18 zbliża się do krawędzi, kadłub osiada na linii grzbietu i utrzymuje ten kąt, zamiast dalej się toczyć. Rezultatem są przewidywalne usztywnienia, wyraźniej rzeźbione zakręty i łódź, która wyraźnie wskazuje, gdzie znajduje się jej granica, - powód, dla którego programy coachingowe faworyzują tę szkołę kadłubową od dziesięcioleci.
P: Dlaczego SI18 używa płetwy zamiast steru?
Odp.: Skeg trymuje łódź pod wiatr, nie sterując nią. - Opada tylko na głębokość, na jaką wymagają tego warunki, i całkowicie chowa się w celu-manewrowania w ogrodzie skalnym i płytkiego wodowania. Usuwa także nawyk kierowania stopami u początkujących, zamiast uczyć się kontroli krawędzi. Dla flot, które nadal preferują sterowanie sterem, nasz program OEM oferuje sprawdzoną konwersję skeg-na-ster w tym kadłubie.
P: Jak powinniśmy podzielić zamówienie mieszane pomiędzy trzy układy?
Odp.: Wzór, który sprawdza się w przypadku szkół przybrzeżnych: Multi-Sport dla łodzi, które codziennie dotykają skał i żwiru, Advantage dla wynajmowanych i-jednostek o wysokim wykorzystaniu, Excel dla łodzi instruktorskich,-często przewożonych samochodami. Te trzy wersje mają tę samą geometrię kadłuba, więc flota radzi sobie identycznie - jedynie ze zmianą masy i tolerancji uderzenia.
P: Czy położenie dziennego luku można regulować w przypadku-programów sterowanych?
O: Tak. W ramach naszej usługi ODM dzienny właz można przesunąć do przodu lub do tyłu, zmienić jego rozmiar lub usunąć w celu uzyskania gładkiego pokładu -, a położenie grodzi-jest ponownie sprawdzane pod kątem pływalności po każdej zmianie. Większość programów przewodników utrzymuje go dokładnie tam, gdzie jest narysowany, ponieważ znajduje się już w zasięgu ręki od siedzenia.
P: Jakie zmiany strukturalne są realistyczne w przypadku tego modelu za pośrednictwem OEM?
O: W zakresie łodzi z włókna węglowego zajmujemy się: konwersją skeg-na-ster, zmianę położenia grodzi, zmiany układu włazu, wzory olinowania pokładu, modernizacje siedzeń i podnóżków oraz zastosowanie identyfikacji marki w-formie. Zmiany zmieniające podstawowy kształt kadłuba nie są oferowane na tej platformie. - szczerze powiemy Ci, do której kategorii należy Twój pomysł.
P: Czy możecie dostarczyć zamienne burty i włazy do łodzi znajdujących się już w terenie?▼
Odp.: Tak - łopaty skeg, skrzynie skeg, zespoły suwaków, pokrywy włazów i elementy siedzeń są dostępne w magazynie jako części serwisowe dla klientów flotowych, a seryjne zapisy kadłuba pozwalają nam dokładnie dopasować generację pasującą do Twojej partii. Części wysyłane są wraz z zamówieniami w kontenerach lub osobno drogą lotniczą, gdy łódź nie działa w połowie-sezonu.
Hangzhou Chengxin Composite Material Co., Ltd. jest jednym z najbardziej niezawodnych producentów i dostawców kajaków morskich z twardego-węglowego włókna węglowego w Chinach. Dzięki profesjonalnemu zespołowi produkcyjnemu jesteśmy w stanie sprostać wymaganiom większości naszych klientów. Zapewniamy, że kupisz z naszej fabryki niestandardowy kajak morski z twardego-węglowego włókna węglowego.
Popularne Tagi: Stellar Hard-chine kajak morski z włókna węglowego, Chiny Stellar Hard-chine kajak morski z włókna węglowego producenci, dostawcy, fabryka
